清朝军舰“海圻号”曾计划环球航行******原标题：清朝军舰“海圻号”曾计划环球航行即使是现今的军舰，环球航行都属壮举。上图，清朝军舰海圻号(圻，读作「奇」)竟曾计划环球航行……【购舰】1895年，甲午战争失败后，清廷深知海军的重要，四处购舰，掀起了清朝第二次购舰潮。这一时期购舰40余艘，最引人注目的是由英国阿姆斯特朗公司建造的海天和海圻两艘姊妹舰。【顶级规格】海天号、海圻号排水量4300吨，航速24节，长129.3米、宽14.2米，人员编制445名，这在当时全世界是顶级规格。1896年开工，1898年完工；1899年夏，抵华。(舰艏的8吋主炮)【海天号沉没】1904年，驻泊在烟台的海天号，因日俄战争爆发，受命前往江阴运军火。4月25日凌晨，海天号撞上嵊泗北鼎星岛外的礁石，最终沉入海中。海圻号因此成为清末海军第一舰。【英王加冕典礼】1911年6月22日，英国国王乔治五世举行加冕典礼。清廷除了派特使前往祝贺，还派舰参加海上阅兵仪式。其规格之高，在清朝260多年的外交史上，绝无仅有。(乔治五世、玛丽王后)【海上阅兵】1911年4月21日，海圻号从上海启航，穿过印度洋、红海、地中海。6月20日，驶抵英国朴茨茅斯军港。候阅期间，英国为增进各国海军交流，在6月22日举行万国海军田径赛。6月24日上午11时，乔治五世国王偕玛丽王后在海军大臣丘吉尔的陪同下检阅各国舰队，80艘各型战舰分8行威武数组，校阅持续了1小时20分钟。(海上阅兵的画片)【检修】海上阅兵结束后，海圻号也趁机回了趟娘家(阿姆斯特朗造船厂)，进行为期一个月的检修，这是出厂13年以来一次重要的检修。【宣慰侨胞】此时，墨西哥发生反华排华暴乱。清廷于是令海圻号于英国外交使命结束后，顺访美国、古巴、墨西哥，以宣慰侨胞。【壮举】之后，海圻号返航回国，本选择经过巴拿马运河，北上美国西海岸，再直接横跨太平洋回到上海，将是中国海军首次环球航行的壮举。这航路，比原航线回国缩短三分之一的航程。但海圻号最后还是选择了后者。因为，前者航途除了在夏威夷能实施补给外，再无第二个补给点；而后者则有英国海军管辖的近10个港口，随时可实施补给。仅管如此，海圻号就其航程和所达海域，也还是中国海军史上空前的壮举。​1911年8月11日领队程璧光(前排左一)陪同纽约市长检阅海圻号官兵)

未来7天，运势一路飘红，财运大旺事业顺利的生肖！******原标题：未来7天，运势一路飘红，财运大旺事业顺利的生肖！马上就到了五一小长假了，相信很多小伙伴都很期待未来的五一小长假里，要如何度过。在五一之前的这段时间里，可能是各行各业最为冷淡的时候。这段时间，做什么生意都不太好做，而且上班工作的朋友压力也会很大。未来7天内，将会有四大生肖运势一路飘红，紫气东来福气降临，财神加持财运大旺，事业顺利。接下来就让我们一起看看都有哪些生肖吧！属龙的人属龙的人天生神勇，无论是在哪一方面都能够成就比较大的事业。属龙的人一生之中财气很旺，贵气十足，注定是人上人，人中龙凤。未来的7天内，属龙的人人生迎来新的篇章。事业上将会节节高升，得到领导和同事的赞赏，无论是做什么工作都能够一帆风顺，二龙戏珠。升职加薪都不是问题，前途一片大好。受到老板的认可。好运不断，喜事连连。属兔的人属兔的人聪明机智，天生性格姣好，都是心地善良的好人。属兔的人一生之中朋友非常多，而且大部分时候，都是好朋友帮忙让自己度过难关。未来的7天内，属兔的人在事业上将会一帆风顺，事事如意。即使是遇到了麻烦，也会有贵人相助帮助解决问题和麻烦。未来7天内的财运和事业运也是非常旺，无论是各个方面都能够有很好的发挥。同时桃花运方面也会非常可喜欢。桃花运旺，爱情一触即发。生肖狗属狗的朋友们都很朴实，真诚实在，所以很多人都喜欢跟属狗的人做朋友，因为他们不会骗人，也不会坑害别人。属狗的人一生之中贵人运很旺，每当身处困境的时候，总是会有人伸出援手，提供帮助。属狗的人一生之中的财运也很不错。未来7天属狗的人财运滚滚来，天降富贵，惊喜不断，干什么事情都能够称心如意，钱财挡不住，一波一波的来。不仅钱财赚得多，在事业上也会得到很好的发展，焕发事业的第二春。在桃花运方面，爱情一触即发，单身的朋友能够顺利脱单。生肖猴属猴的朋友天生比较机智，头脑非常的灵活，洞察能力很强，而且有着高瞻远瞩的能力。属猴的人有着敏锐的嗅觉，尤其是对于机会的发现能力，掌控能力很强。无论是在什么时候都能够找到快速赚到钱的办法。未来7天内，属猴的人机遇不断，只要属猴的人能够抓住的话就能够在事业上取得傲人的成绩，在钱财方面赚的盆满钵满，事业财运双丰收。好运来了，谁也挡不住。在桃花运方面也非常出色，桃花满天飞，缘分随时可能发生。

哈士奇和博美恋爱，于是就有了这只狗，美翻了！******原标题：哈士奇和博美恋爱，于是就有了这只狗，美翻了！近日，在ins上发现一只特别的狗刚开始以为这是只博美可没想到...毛色是越看越不对于是，我就多看了几眼结果...没想到这是只博美和哈士奇的混血...小模样，真是意外的美...不过，眼神就逃脱不了宿命了简直完全继承了二哈啊，感受下...每次看到哈士奇和博美的混血总想问这个问题这些小短腿到底是怎么做到的啊

为什么人们会痴迷于养猫？不光是无法抗拒的可爱，更多的还是陪伴******原标题：为什么人们会痴迷于养猫？不光是无法抗拒的可爱，更多的还是陪伴听起来很疯狂，但确实有一些人不明白为什么人们喜欢猫。为什么很多人会花无数的时间看成百上千的猫照片和视频！其实当你足够面对面去接触猫，或者是遇到一只合适的猫时，相信你对喵主子的爱意就会像传染病一样快速传播！科学研究表明，猫能降低主人患心脏病的风险。养猫的人比不养猫的人患心脏病的几率低40%。“我们不知道为什么会这样，这可能是因为它们会咕噜咕噜叫，但不管怎样，我们喜欢它们似乎有某种生物学上的原因。”接下来笔者就总结了关于人类为何会痴迷养猫的理由！

1.小猫可爱得让人无法抗拒。

没有人能抗拒这种魅力，即使他们一般不喜欢猫。

2.几乎每只猫都很古怪。

坦率地说，猫彼此之间有着如此独特的个性，以至于我们“爱猫人士”很难不把它们当作渺小的人类来对待。

3.猫会突然做出一些很奇怪的事情。

比如把桌子上的东西敲掉，因为它们实在无法抗拒，试图挤进纸箱里，而这些纸箱本应该小到它们根本无法装进去，而猫却坐在我们还没有收拾好的衣服和洗衣堆里。他们集体表现出的这些奇怪行为对爱猫人士来说既有趣又可爱。我们这些被猫迷住了的人发现，看猫长时间做这些事情很容易让自己开心——不管我们是通过网络视频还是亲眼看到它们。

4.痴迷于猫的人——我们的痴迷就像对我们上瘾一样。

猫对我们来说就像巧克力对巧克力狂一样，是一种快速而简单地获得快乐的完美方式。虽然对我们这些爱猫人士来说很幸运，但体重增加并没有坏处。人们喜欢有狗的许多东西——他们在门口迎接你,他们希望你关注和爱,快乐有你在身边,他们会用自己的方式去寻找你的拥抱和爱,是真正的猫,。你可能认为大多数猫整天只关心自己的事情，不打扰人类，但我们这些养猫的人更清楚——它们并不像它们的名声所暗示的那样反社会。我们这些在自己家里养猫的人有一个巨大的好处，那就是很少感到真正的孤独。这也是我认为我不能再没有猫的原因之一。即使他们不参与(很明显他们不像狗那样经常参与)，他们也像你家里的一个持续温暖的存在，让你感到安慰！

5.猫真的是一种很好的倾诉工具。

说实话，你可能认为爱猫的人在和他们的宠物说话的时候很疯狂，但是在你试过之前不要批评它。即使当猫的恼人程度达到荒谬的程度(确实如此)，它们在做这件事的时候也常常可爱得令人恼火，以至于我们马上就原谅了它们。当然，当猫咪行为不端，做了它们知道不应该做的事情时(再次发生了!)，它们也拥有同样令人恼火的可爱魅力，让猫人想要立即原谅它们。猫和其他宠物可以觉得孩子永远不会长大，这很好如果你喜欢的很多东西参与生孩子：让需要你的人,谁想要你的注意和感情,生活是美好和快乐的你的存在和关心。你可能不关心这些事情，但我们中有很多人喜欢被需要和被欣赏的感觉。人们爱猫的其他原因？我绝对没有办法列出人们喜欢猫的所有原因。如果你已经想出了一两个关于我漏掉的爱猫的解释，请在下面的评论中留下你的想法！图片来源网络 ，文字均为原创，如有侵权请联系瓜皮处理！

美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890